Транспортные площадиТранспортные площади обычно образуются на пересечении магистральных улиц и служат в основном для распределения транспортных потоков по направлениям. Основные требования к планировке транспортных площадей и организации движения на них следующие: обеспечить необходимую пропускную способность площади при безопасности движения, нормальных скоростях и минимальных задержках транспорта и пешеходов; разобщить транзитные и местные потоки транспорта; создать удобные развязки транспортных и пешеходных потоков. Кроме того, необходимо предусмотреть места стоянок легкового и грузового автотранспорта. Форма и размеры транспортной площади определяются числом сходящихся улиц, их шириной и углами, под которыми они пересекаются. Улучшить организацию левых поворотов можно, вынося их за пределы центра перекрестка. При этом пешеходные переходы и стоп-линий также отдаляются от центра пересечения. При пересечении магистрали с второстепенной улицей левые повороты могут быть организованы без принудительного регулирования. Длина участка отнесения левых поворотов должна быть не менее 50 м, минимальная ширина перекрывающего островка—12 м. Если есть свободное пространство, целесообразнее организовать левые повороты вокруг угловых островков. Такая схема не требует дополнительной ширины улицы и возможна при наличии трамвайных путей. При минимальном радиусе островков 10 м площадь перекрестка 8000—9000 м2. Комбинированные транспортные площади (сочетание саморегулируемой системы с принудительным регулированием) могут возникнуть тогда, когда имеется преобладающее направление, являющееся секущим по отношению к площади. Такие схемы, допускаемые в условиях сложившегося города, не могут быть рекомендованы при проектировании новых площадей.
|
Меню сайта
|
